最近正值各大高校开学。前几天，一则消息引发热议——“00后”大三学生江夏，从合肥出发，全程换乘32辆公交车，途经696个站点，用了4天3夜，途经8座城市，路上交通花费76.8元，食宿另外花费180元，返回上海上学。对于江夏的公交车旅行，很多人不理解。从合肥出发前，江夏的父母阻止过他，觉得有些危险，花钱找罪受。消息在网络上发酵后，各种各样的猜测蜂拥而至。有人认为，明明高铁最快2个小时就能到达，他偏偏要浪费4天。更多人在给他算账，交通花费76.8元，再加上4天的食宿费用，肯定超过高铁票价了，不划算。也有人质疑他这么做的意义，“为了证明什么呢？完全没价值。”网络上的质疑江夏都看到了，他有些无奈，“我出发之前已经把路费、食宿都看了一遍，知道要花多少钱，我觉得非常值得。”在追问江夏到底花了多少钱之前，不妨先了解他选择公交车旅行的想法和经历。其实早在2022年底，他就曾乘坐公交车，从上海到北京。那一路，他用9天时间，走过18个城市，途经1000多个公交站，坐了80多趟公交车，花了不到280元路费。那是他的首次公交车旅行，用上了他珍藏已久的交通卡——2020年，上海世博会成功举办10周年，上海公共交通卡公司推出的纪念版交通卡，可畅行全国280多个城市。
不过，那趟旅程有很多不顺利的小插曲。比如，因为他不了解部分城市上车下车都要刷卡的规则，下车时忘记刷卡，卡里预先充好的钱很快用完了。因为找站牌、等公交车等环节不顺利，途中出现过很多偏差，农村里有招手站，公交车到时他却在发呆，那辆车过去了，等下一辆还要1小时。这次从合肥到上海的行程，他查询了各个途经城市的公交路线，又把沿途8座城市用公交线路连在了一起，并最终把这些信息做成了一个足足5页纸的公交攻略。江夏还把这份攻略发在社交平台上，不断有当地网友给他提出优化意见，提出更简单便捷的换乘方案。“很多人可能不知道，公交车是可以跨省运行的。”江夏在路上遇到几个住在安徽马鞍山、工作在江苏南京的人。旅途中，江夏最早赶过7点半的早班车，最晚在晚上8点半下过夜班车。为了节省路费，旅途中的三个夜晚，江夏在丹阳一家24小时便利店趴着睡了一宿，而另外两晚，由于站点附近没有24小时便利店，就选择了在小旅馆过夜。“几天里住宿、吃饭一共花了180元。”江夏说。江夏的行程紧凑，不过也有“浪费”时间的时候。在南京，他逛了夫子庙、秦淮河、古城墙和朝天宫。到了苏州，他走平江路，打卡“东方之门”。不仅到访景点，还要品尝美食，马鞍山的安工大肉饼，南京的梅花糕和鸭血粉丝汤，苏州的灌汤包，都在他列出的清单上。
跨过每个城市，看到城市界碑从窗外掠过，是他最有成就感的时刻，“又解锁了没到过的城市！”从合肥一路往东，语音播报站点的方言一直在变，从南京的江淮官话，再到苏州的吴侬软语，越走越远，江夏慢慢听不懂了。这趟行程结束后，有很多“公交迷”联系他，“他们很多年纪比我还小，但是能把公交车的型号、路线研究得特别透彻。”这样的公交迷，记者也接触过——有人费时71天，换乘226辆公交车，经停5345站，行程5167公里上海公交卡，从澳门一路乘公交车到北京；有人用了6天5夜，换乘54辆公交车，从上海奉贤到北京昌平。在整个路途中，长三角公交带去的体验对他们来说很特别：可选线路太多上海公交卡，下决定总要花些功夫。坊间还有一份流传已久的“全程乘坐公交车攻略”，长三角区域的公交线路一直是最密集的。根据这些“公交迷”的大致梳理，至少有24个城市可以依靠公交线路顺畅连通，比如环太湖跨省界、跨市域的公交线路，还有南京都市圈、杭州都市圈、合肥都市圈内城市之间的公交线路，连接起来宛如棋盘。这趟旅途中，江夏真切地感受到了这种密集和快捷。
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